Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Организация городского движения

В последнее время часто приходится вступать в дискуссии по поводу организации дорожного движения в городе. Так возникла потребность высказать свое видение данного вопроса. Разместив его таким образом, чтобы оно постоянно было под рукой. Лучше места, чем данный блог, не было. Значит, тексту быть.

Итак, сначала разберемся, кто принимает участие в дорожном движении.

Пешеходы.
Каждый водитель или пассажир некоторое время является пешеходом. Невозможно привезти каждого под двери его дома. Не говоря о том, что многие бытовые вопросы, например, поход в магазин или школу, часто могут быть решены вовсе без привлечения транспорта. В конце концов, гулять пешком просто полезно. Отсюда сразу же первый вывод: пешеходам нужно обеспечить возможность свободного передвижения, при этом приоритет пешехода в городском трафике самый высокий.

Collapse )

_
promo komariv january 8, 2015 11:49 12
Buy for 100 tokens
Ракетные войска стратегического назначения, образованные 17 декабря 1959 года, стали самым молодым видом вооруженных сил Советского Союза. И самым секретным. Если о других видах и родах войск написано достаточно книг, существуют интернет-источники популярной направленности, то РВСН пока остались в…

Аэродромный спасатель

Задача спасения людей при авиационных происшествиях актуальна на всех аэродромах без исключения. Для этого могут быть использованы как стандартные, так и специально разработанные машины. Разумеется, не обошла стороной данная роль и Land Rover.

Изначально спасательное оборудование устанавливалось на шасси обычных Land Rover 2-й и 3-й серий. Такие машины получили обозначение TACR - Truck Airfield Crash Rescue. Преимущество Land Rover перед агрегатами на базе крупных грузовиков было в их мобильности. Они успевали приехать к поврежденному летательному аппарату быстрее, а значит вероятность спасти людей возрастала. Но был и недостаток - небольшая машина не могла одновременно увезти и достаточный спасательный расчет, и достаточное количество пожаротушащих веществ и специального оборудования. Увеличить же стандартное шасси не позволял недостаточно мощный двигатель (до 90 л.с. на машинах 3-й серии).

Решение пришло с появлением Rangе Rover. Новый автомобиль имел 130-сильный мотор, а значит можно было нарастить базу в ущерб динамике. Что и было сделано компанией Carmichael. Машину удлинили и оснастили третьей неведущей задней осью. Кузов был спроектирован заново.

1.
IMG_9492

Collapse )

_

Range Rover, Discovery, Freelander (до 2011 г.)

После того, как Land Rover твердо укрепился на рынке внедорожников, со всей остротой встал вопрос о расширении модельного ряда. Незанятым оставался сегмент комфортабельной машины с полным приводом - и вот в 1970-м году в серию пошёл Range Rover. Новый автомобиль оснащался удобным салоном, вместительным кузовом, и имел неплохие динамические характеристики при достаточно высокой проходимости.

Забегая вперёд отметим, что Range Rover со временем стал флагманской моделью компании Land Rover, и в данный момент выпускается уже четвертое поколение этого автомобиля.

1.
IMG_9373
Range Rover ранних выпусков. Трехдверный вариант кузова производился до 1994-го года.

Collapse )

_

Кинологический транспорт

Расскажу вам, друзья, еще об одной своей модели.
Это Land Rover Defender 90 итальянских карабинеров, переделанный в машину кинологов.

Судя по встречающимся в Интернете фото, переоборудование было далеко не единичным, и делалось по типовому проекту. За основу бралась машина с пассажирским кузовом. Вместо задних сидений на уровне колёсных арок монтировалась клетка для служебной собаки. Под полом клетки таким образом оставалось место для специального имущества. В крыше кузова размещался дополнительный вентилятор, а вместо стёкол в задней стенке кузова выполнялись вентиляционные решетки. Боковые пассажирские стёкла и остекление задней двери обычно заглушалось белыми вставками. Машина оснащалась радиостанцией. Также могла быть установлена лебедка.

1.
IMG_9212


Collapse )


_

Военные модели Land Rover

Автомобили Land Rover использовались силовыми структурами практически с самого начала своего производства. Что  не удивительно: крепкая машина с высокой проходимостью и неплохой грузоподъемностью нужна в войсках всегда. В основном на службу попадали базовые машины с минимальными доработками или вовсе без них. Однако были и специально выпущенные модели.

1.
IMG_9081
Land Rover 88 1-й серии Корпуса королевских инженеров (Великобритания) и Land Rover Defender 90 Карабинеров (Италия).

Collapse )

_

Видео о ракетном автопоезде

Ниже привожу достойное внимания видео о самой большой серийной машине, обслуживавшей боевые ракетные комплексы.

Ваш покорный слуга помог при его создании, за что удостоился титула "Отзывчивый человек из Украины". Так и страну в позитивном ключе упомянули. ))

Пояснительная часть не без шероховатостей. Но, как по мне, они не критичны. К сожалению, некоторые обстоятельства не позволили отредактировать авторский текст как следует.



Кстати, один такой агрегат находится в Музее РВСН под Первомайском (Украина). Кто еще не был, рекомендую съездить.
_

Land Rover Defender

Внедорожник Land Rover Defender в его классическом виде выпускался 33 года - с 1983-го по 2016-й. Это почти столько же, сколько три предыдущих серии Land Rover вместе: 37 лет, с 1948-го по 1985-й. При этом внешний вид машин практически не менялся, хотя само название "Defender" появилось через семь лет после начала выпуска - в 1990-м. IMG_8678 Далее расскажем обо всём по порядку.

В 1983-м году в серийное производство пошли Land Rover нового типа. Основными отличиями было применение пружинной подвески вместо рессорной, и измененный дизайн кузовов. Идеология осталось той же: Land Rover был в первую очередь лёгким грузовиком - помощником по хозяйству.
Названия машин как и прежде соответствовали длине их колесной базы в дюймах. Основными вариантами были Land Rover 90 и Land Rover 110, которые являлись аналогами прежних Land Rover 88 и Land Rover 109. Кроме того, появилась новая удлиненная модель Land Rover 127 с колесной базой соответствующей длины.

Collapse )

_

Land Rover второй и третьей серий

Успех автомобилей Land Rover привёл к закономерному результату - модельный ряд получил своё развитие. С 1958-го года внешний вид изменился, сейчас это назвали бы модным словом "рестайлинг". Кроме того, ширина машины увеличилась на пять дюймов: была 61, стала 66. Всё это дало основания для выделения новых Land Rover в так называемую вторую серию.

1.
IMG_8528
Как и прежде, на рынке были доступны два варианта колёсной базы: 88 и 109 дюймов. На фото короткобазный вариант Land Rover 88.

Collapse )

_

Land Rover первой серии

Этой публикацией начинаем рассказ о внедорожниках марки Land Rover на примере своей скромной коллекции. Потому что ее просмотр на полке доступен достаточно ограниченному кругу лиц. А посредством сети Интернет можно познакомить с моделями легендарной марки куда больше друзей.

История серийного выпуска Land Rover началась в 1948-м году. Фактически это были даже не совсем автомобили, а "нечто среднее между джипом и трактором ближе к джипу". Официально машины позиционировались как тракторы, что позволяло частично уходить от налогообложения. Главным аргументом в пользу того, что перед нами не автомобиль, а сельхозтехника, была возможность отбора мощности двигателя на навесное оборудование через валы в передней и задней части машины. Кроме того, на первых прототипах предусматривалось размещение водителя по центру, однако на серийных изделиях от этого отказались.

1.
IMG_8480 Land Rover первой серии. Ниже решетки радиатора видно отверстие для вывода вала навесного оборудования.

Collapse )

_

Модель винницкого топливозаправщика

Факты из истории родного города иногда появляются откуда не ждали. Например, из журналов с коллекционными моделями.

Если верить выпуску №6 серии "Легендарные грузовики СССР", перед нами модель разработанного в Виннице и выпускавшегося здесь же автозаправщика. Вот что там пишут:

"В 1986 году на 45-м заводе в Виннице была создана и два года спустя принята на снабжение армии автоцистерна АЦ-9-5320 с цистерной из алюминиевого сплава. За счет более легкой "бочки" вместимость цистерны удалось поднять до 9000 литров при плотности транспортируемого продукта не более 0,8 г/куб. см. Перевозка горючего с большей плотностью разрешалась только при заполнении цистерны меньшим количеством топлива, при этом масса перевозимого продукта не должна была превышать 7200 кг.

Особенностью автоцистерны АЦ-9-5320 являлось также то, что она могла работать в составе автопоезда в сцепе с прицепом-цистерной ПЦ-9-8350, выполненной на базе прицепа ГКБ-8350. Прицеп выпускался тем же 45-м экспериментальным заводом и представлял собой ту же самую цистерну объемом 9000 литров, только установленную на прицепное шасси. Таким образом, армейский автопоезд за один раз мог увести до 18 тысяч литров жидкого топлива."

1.
IMG_8265

Collapse )

_