Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Видео о ракетном автопоезде

Ниже привожу достойное внимания видео о самой большой серийной машине, обслуживавшей боевые ракетные комплексы.

Ваш покорный слуга помог при его создании, за что удостоился титула "Отзывчивый человек из Украины". Так и страну в позитивном ключе упомянули. ))

Пояснительная часть не без шероховатостей. Но, как по мне, они не критичны. К сожалению, некоторые обстоятельства не позволили отредактировать авторский текст как следует.



Кстати, один такой агрегат находится в Музее РВСН под Первомайском (Украина). Кто еще не был, рекомендую съездить.
_
promo komariv january 8, 2015 11:49 12
Buy for 100 tokens
Ракетные войска стратегического назначения, образованные 17 декабря 1959 года, стали самым молодым видом вооруженных сил Советского Союза. И самым секретным. Если о других видах и родах войск написано достаточно книг, существуют интернет-источники популярной направленности, то РВСН пока остались в…

Land Rover Defender

Внедорожник Land Rover Defender в его классическом виде выпускался 33 года - с 1983-го по 2016-й. Это почти столько же, сколько три предыдущих серии Land Rover вместе: 37 лет, с 1948-го по 1985-й. При этом внешний вид машин практически не менялся, хотя само название "Defender" появилось через семь лет после начала выпуска - в 1990-м. IMG_8678 Далее расскажем обо всём по порядку.

В 1983-м году в серийное производство пошли Land Rover нового типа. Основными отличиями было применение пружинной подвески вместо рессорной, и измененный дизайн кузовов. Идеология осталось той же: Land Rover был в первую очередь лёгким грузовиком - помощником по хозяйству.
Названия машин как и прежде соответствовали длине их колесной базы в дюймах. Основными вариантами были Land Rover 90 и Land Rover 110, которые являлись аналогами прежних Land Rover 88 и Land Rover 109. Кроме того, появилась новая удлиненная модель Land Rover 127 с колесной базой соответствующей длины.

Collapse )

_

Land Rover второй и третьей серий

Успех автомобилей Land Rover привёл к закономерному результату - модельный ряд получил своё развитие. С 1958-го года внешний вид изменился, сейчас это назвали бы модным словом "рестайлинг". Кроме того, ширина машины увеличилась на пять дюймов: была 61, стала 66. Всё это дало основания для выделения новых Land Rover в так называемую вторую серию.

1.
IMG_8528
Как и прежде, на рынке были доступны два варианта колёсной базы: 88 и 109 дюймов. На фото короткобазный вариант Land Rover 88.

Collapse )

_

Land Rover первой серии

Этой публикацией начинаем рассказ о внедорожниках марки Land Rover на примере своей скромной коллекции. Потому что ее просмотр на полке доступен достаточно ограниченному кругу лиц. А посредством сети Интернет можно познакомить с моделями легендарной марки куда больше друзей.

История серийного выпуска Land Rover началась в 1948-м году. Фактически это были даже не совсем автомобили, а "нечто среднее между джипом и трактором ближе к джипу". Официально машины позиционировались как тракторы, что позволяло частично уходить от налогообложения. Главным аргументом в пользу того, что перед нами не автомобиль, а сельхозтехника, была возможность отбора мощности двигателя на навесное оборудование через валы в передней и задней части машины. Кроме того, на первых прототипах предусматривалось размещение водителя по центру, однако на серийных изделиях от этого отказались.

1.
IMG_8480 Land Rover первой серии. Ниже решетки радиатора видно отверстие для вывода вала навесного оборудования.

Collapse )

_

Модель винницкого топливозаправщика

Факты из истории родного города иногда появляются откуда не ждали. Например, из журналов с коллекционными моделями.

Если верить выпуску №6 серии "Легендарные грузовики СССР", перед нами модель разработанного в Виннице и выпускавшегося здесь же автозаправщика. Вот что там пишут:

"В 1986 году на 45-м заводе в Виннице была создана и два года спустя принята на снабжение армии автоцистерна АЦ-9-5320 с цистерной из алюминиевого сплава. За счет более легкой "бочки" вместимость цистерны удалось поднять до 9000 литров при плотности транспортируемого продукта не более 0,8 г/куб. см. Перевозка горючего с большей плотностью разрешалась только при заполнении цистерны меньшим количеством топлива, при этом масса перевозимого продукта не должна была превышать 7200 кг.

Особенностью автоцистерны АЦ-9-5320 являлось также то, что она могла работать в составе автопоезда в сцепе с прицепом-цистерной ПЦ-9-8350, выполненной на базе прицепа ГКБ-8350. Прицеп выпускался тем же 45-м экспериментальным заводом и представлял собой ту же самую цистерну объемом 9000 литров, только установленную на прицепное шасси. Таким образом, армейский автопоезд за один раз мог увести до 18 тысяч литров жидкого топлива."

1.
IMG_8265

Collapse )

_

Масштабная модель ГАЗ-53

Думается, любой отечественный коллекционер масштабных моделей авто хотел бы иметь у себя на полке ГАЗ-53 или ГАЗ-52 в масштабе 1:43. Но вот незадача: хорошая модель стоит хороших денег. В бюджетном же сегменте есть только изделия от фирмы "Наш автопром".
Уважаемый diecast43 в своей статье разгромил эту модель и вынес вердикт: в мусорку. Ваш покорный слуга хотел бы не согласиться с такой позицией и защитить "Газончик". Ниже рассказ о том, что можно сделать из "Нашавтопромовского" ГАЗ-53-12 без перекрашивания кабины и без серьезных хирургических операций.

1.
IMG_6530
Фото доработанной модели.

Collapse )


_

Комплексное занятие с ракетой Р-12. Воспоминания.

Из комментариев к одной из написанных ранее статей.
Подробный рассказ о проведении комплексного занятия батареи с ракетой Р-12 комплекса наземного старта. Иначе говоря, это отработка того, как воевали бы ракетчики в Третьей мировой ядерной войне. К сожалению, автор остался анонимным, и связь с ним прервалась.

Итак по-порядку! По прибытии батареи на стартовую позицию, подаётся команда: "Подготовить изделие к транспортировке!" Эту операцию проводят 3 номера стартового расчёта - 6-й, 7-й и 8-й (после упразднения должности механика грунтовой тележки). После доклада о готовности, идёт команда: "Свободные номера - к тележке! Подать изделие на пусковое!" Сразу скажу, что утверждение о весе ракеты с тележкой в 18 тонн - полная ерунда! При транспортировке в тележку, даже теоретически, никак нельзя "запрячь" более 20 человек. Считайте сами: 4-го (заправочного) отделения в этот момент на позиции ещё нет - оно находится на складах спецтоплив; от 2-го (двигательного) отделения - 5 человек (общая численность - 8 человек, минус компрессорный расчёт и водитель машины ЗИП). От 1-го (стартового) отделения, как уже сказано - 3 человека; расчёт наводки производит контроль стабильности геодезических направлений; остальные номера стартового расчёта расчехляют установщик и "стол". Остаётся 3-е (электроогневое) отделение; общая численность - 13 номеров-срочников, минус 3 человека - расчёт дизелистов, которые в этот момент запускают и прогревают дизеля.

0106_

Не скажу, что эта операция требует какай-то особой точности, достаточно чтобы концы тележки более-менее точно вошли в направляющие пускового устройства; для этого на стартовой площадке были нанесены специальные линии. После того, как установщик был приведён в рабочее положение, ещё до стыковки головной части шла команда: "Состыковать изделие с пусковым устройством!" Тележка с неотсоединённым передним колёсным ходом приподнималась на небольшую высоту (1-1,5 метра от передних колёс до земли), а затем опускалась, и всё становилось "по центрам". С дышлом тележки у нас обычно управлялся один человек - в "стартовики" старались подобрать крепких ребят.

Collapse )

_

Машины времени. Днепропетровск.

Музей ретро автомобилей "Машины времени" в Днепропетровске* расположен практически в центре города. Поэтому посетить город и не сходить в музей по меньшей мере странно. Тем более заведение достаточно известно и добросовестно вносит свой вклад в дело сохранения истории техники.
Короткий фоторепортаж ниже.

1.

Один из залов музея

Collapse )

_

Винницкий Музей коллекционных моделей транспорта

ВНИМАНИЕ!
Ниже рассказ о старом музее, которого уже нет. Рассказ о музее на новом месте вот по этой ссылке:
https://komariv.livejournal.com/147672.html

Не так давно в Виннице открылся новый музей. Посвящен он коллекционным моделям транспорта. Основная часть экспозиции представлена легковыми и грузовыми автомобилями в масштабе 1:43, но имеются миниатюры и другой техники, в том числе военной.
Удобное расположение делает посещение несложным, а богатая коллекция - еще и весьма интересным. Ниже рассмотрим ее поближе.

1.

Музей был расположен в развлекательном центре на набережной "Рошен".
Upd. Музей переехал, надеемся на открытие в начале осенью 2017 года на новом месте.

Collapse )

_