День 6 августа 1945 года стал переломной датой в истории вооружений. Именно тогда впервые было применено ядерное оружие. Эффект оказался потрясающим: десятки тысяч погибших и полностью уничтоженный японский город Хиросима. Стало понятно, что следующая мировая война будет войной ядерной, и грядущая гонка вооружений станет прежде всего гонкой вооружений ядерных. Однако произвести множество бомб это одно, и совсем другое - сбросить их на противника. Тогда, в 45-м, американцы господствовали в воздухе, и особых проблем с доставкой пары ядерных боеприпасов не было. Но в Третьей Мировой войне на пути бомбардировщиков встали бы заслоны из реактивных истребителей и зенитных ракет. Решением вопроса стало размещение ядерного заряда на ракете, а самой ракеты на борту бомбардировщика. Самолет приближался к территории противника и производил пуск, находясь на безопасном удалении от средств его противовоздушной обороны. Современные стратегические бомбардировщики несут на борту от шести до нескольких десятков ракет, каждая из которых имеет боеголовку, по мощности примерно равной десяти бомбам, сброшенным на Хиросиму.



Советский Союз имел на вооружении два типа стратегических бомбардировщиков-носителей крылатых ракет: Ту-95МС и Ту-160. Эти самолеты находятся на вооружении ВВС России и сейчас. У читателя имеется уникальная возможность не просто взглянуть на них поближе, но и попасть в кабины этих монстров ядерной эпохи, объединивших в себе три величайших достижения двадцатого века: самолет, управляемую ракету, и ядерный боеприпас.

1.

Стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95МС.

2.

Ту-95МС является модификацией стратегического бомбардировщика Ту-95, поступившего на вооружение в далеком 1956-м году.

3.

Ту-95МС несет шесть ракет Х-55 на дальность свыше шести тысяч километров. При необходимости применяется дозаправка топливом в воздухе.

4.

Крылатая ракета Х-55. Дальность пуска 2500 км. Боевая часть ядерная, мощность 200 килотонн. Фото из авиамузея в Виннице.

5.

Перед нами один из Ту-95МС-16 1006-го тяжелого бомбардировочного полка ВВС СССР, впоследствии перешедшего Украине.

6.

Один из четырех двигателей НК-12МП мощностью 15000 лошадиных сил каждый. Такая силовая установка делает самолеты Ту-95 самыми быстрыми винтовыми самолетами в мире.

7.

Вид сзади.

8.

Опознавательный знак на киле.

9.

Кормовая артустановка. Тут, в задней кабине, находится рабочее место стрелка.

10.

Пара пушек ГШ-23.

11.

Остальные члены экипажа, кроме стрелка, занимают места в передней кабине через нишу носового шасси.

12.

В кабине. Слева место радиооператора, справа бортинженера. Впереди располагаются летчики. Слева за кадром место оператора вооружения, за спиной фотографа место штурмана.

13.

Место командира. Кресла экипажа не катапультные, потому достаточно большие и удобные.

14.

Приборное оборудование места командира...

15.

...и второго пилота.

16.

Вид на двигатели с места второго пилота.

17.

Место бортинженера. Справа вверху видно рабочее место штурмана. Справа внизу входной люк.

18.

Рабочее место штурмана.

19.

Кабина просторная, да и сам самолет немаленький. Над человеком в красной футболке видны створки бомбоотсека. Люди, чьи рабочие места описаны выше, имели целью достичь указанного квадрата и выпустить оттуда шесть крылатых ракет.

20.

Вдали, за Ту-95МС, Ту-22КП, и Ту-22М3 находится "Белый лебедь", стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160.

21.

Ту-160 на вооружении с 1987-го года. Он способен нести 12 ракет Х-55 или 24 ракеты Х-15 на дальность 6000 км, при этом есть возможность проведения дозаправки в воздухе. Также самолет может нести авиабомбы весом до 40 тонн.

22.

Перед нами Ту-160 184-го гвардейского тяжелого бомбардировочного авиаполка, дислоцировавшегося в Прилуках.

23.
Ту-160 - самый большой в мире стратегический бомбардировщик, его максимальная взлетная масса составляет 275 тонн. При этом он имеет максимальную скорость свыше 2200 км/ч и способность к длительному полету на малой скорости за счет изменения стреловидности крыла.

24.

Самолет оснащен четырьмя двигателями НК-32 тягой по 25000 кгс.

25.

Носовая часть и воздухозаборники двигателей.

26.

Правая мотогондола и элемент крыла с изменяемой стреловидностью. Интересный момент: при складывании крыла его внутренний элемент его подвижной части не прячется в фюзеляж, а принимает вертикальное положение, образуя аэродинамический гребень.

27.

Пара бомбоотсеков. В каждом из них может размещаться шесть ракет Х-55 либо Х-55СМ (вариант с увеличенной до 3000 км дальностью), или 12 ракет Х-15.

28.

Ракета Х-15. Дальность пуска до 280 км. Боевая часть ядерная, мощность до 300 килотонн. Также существует противорадиолокационный вариант ракеты с дальностью стрельбы 150 км и осколочно-фугасной боевой частью весом 150 кг. Фото из авиамузея в Виннице.

29.

Носовая часть крупным планом. Виден оптический бомбоприцел.

30.

Экипаж, как и на Ту-95, занимает свои места через нишу носового шасси.

31.

Непосредственно к рабочим местам экипажа ведет длинный коридор, где расположено различное оборудование.

32.

В том числе, кипятильник и электродуховка. Самолет проводит в воздухе много часов, и обеспечение комфортных условий работы экипажа - очень важная задача.

33.

Места штурмана-оператора и штурмана-навигатора. Значительная часть приборного оборудования снята.

34.

Приборное оборудование кабины летчиков. Обращает внимание применение не штурвалов, а ручек управления, как на истребителях.

35.

Катапультное кресло второго пилота. В отличии от Ту-95, в аварийной ситуации экипаж Ту-160 может покинуть машину катапультированием, что значительно повышает шансы на выживание.

36.

Ту-95МС, Ту-22КП, и носовая часть Ту-22М3. Вид с места второго пилота.

37.

На вооружении ВВС Украины Ту-160 больше нет. В начале 2013-го года 16 таких самолетов состояло на вооружении ВВС России.

_